扭矩扳手安全拧紧MAN柴油发动机

MAN柴油机发动机用于各个领域。无论是在公司自己的卡车和公共汽车中，还是在第三方供应商的多用途车中，在热电联产装置中以及在农业机械，铁路车辆，船舶和特种车辆中使用。创新的技术和卓越的品质是MAN发动机成功的关键要素。但是，生产和服务团队在维护发动机方面面临了挑战！

公司简介

MAN-Engines是开发，建造，生产，分销和服务高效柴油和汽油发动机的全球领先公司，其功率范围从37 kW至1.397 kW（50 PS至1.900 PS），可用于许多行业中的各种应用。纽伦堡的MAN所在地是MAN Truck＆Bus AG的国际发动机能力中心。

初始情况

MAN柴油机维修期间的重要螺栓连接工作是拧紧气缸盖。两种发动机程序之间有一个粗略的区别：“新”和“旧” MAN柴油发动机。拧紧的主要区别是气缸盖上的梅花螺丝。为了进行适当的维护，在卸下气缸盖后，首先必须松开梅花螺钉，然后通过扭矩/角度方法以规定值拧紧。

在1000 km 90°之后，旧的MAN发动机要求扭矩为80 Nm – 100 Nm + 90°+ 90 +，分几步进行。新发动机需要300 Nm + 90°+ 90°+ 90°的扭矩。

直到今天，MAN柴油机在这些螺栓连接上都选择了ALKI的扭矩扳手。对于我们的客户而言，在这种情况下，对于生产和服务团队而言，这意味着巨大的劳动量和紧迫的时间要求，不能出现低质量的螺栓连接。另外，由于给定的安装空间，这种螺钉的应用是很大的挑战。我们的现场工作人员（技术支持–巴伐利亚州）面临的问题是无法使用标准的反应臂。 

解决方案

为了以要求的值显示所需的扭矩/角度方法，alkitronic的工程师向客户展示了PLUS版本的EFCip 10（60 Nm – 420 Nm）和EFCip 30（150 Nm – 1050 Nm）模型。由于方形驱动器连续旋转，与棘轮扭矩工具相比，这些确保了永久性更高的连接质量。对于我们的客户而言，±3％的重复精度远远超过了扭矩扳手的精度。 

根据我们的联系方式，电动扭矩倍增器的另一个优点是符合人体工程学的操作以及可节省大量的精力和时间，从而有助于减少人员的工作量。在选择合适的电动扭矩倍增器之后，必须找到一种解决方案，以解决关于完美，安全和可持续地吸收扭矩的挑战。因此，我们设计了一种特殊的支撑。各方的目的是开发一种提供准确和永久的高质量连接的支持。 

在这些假设的基础上，我们与相关服务人员一起设计了一种可满足客户需求的扭矩传感器。在制造了许多原型之后，我们制造了两个特殊的支撑件-一个特殊的滑动支撑件（旧/新发动机参考号11495）和一个特殊的Y支撑件（旧的发动机参考号11496）。

特殊滑动支持

拆下气缸盖后，所有所需的螺栓都可以从一个位置检修。将扭矩倍增器放在相关的梅花螺丝上，并在下一个梅花螺丝上调整扭矩传感器。由于采用了滑动机构，客户可以弥补螺栓间距的变化。

特别的支持

由于加热器插头的原因，“旧的” MAN发动机的螺栓降低了80mm。因此，并非所有螺栓都是水平的。要打开加热器插头前面的螺栓，需要在特殊滑动支架旁边附加一个特殊的Y形支架。其余的螺栓使用特殊的滑动支撑。

该案例再次表明alki TECHNIK公司是可靠，灵活且面向解决方案的合作伙伴。